کارت پایش وضعیت CMC16 200-530-012-012
توضیحات
تولید | دیگران |
مدل | سی ام سی ۱۶ |
اطلاعات سفارش | CMC16 200-530-012-012 |
کاتالوگ | نظارت بر ارتعاش |
توضیحات | کارت پایش وضعیت CMC16 200-530-012-012 |
مبدا | چین |
کد HS | ۸۵۳۸۹۰۹۱ |
ابعاد | ۱۶ سانتیمتر * ۱۶ سانتیمتر * ۱۲ سانتیمتر |
وزن | ۰.۸ کیلوگرم |
جزئیات
کارت پایش وضعیت CMC 16 عنصر اصلی در سری سیستمهای پایش وضعیت (CMS) است.
این واحد هوشمند جمعآوری دادهها (DAU) در ارتباط با نرمافزار CMS برای جمعآوری، تجزیه و تحلیل و انتقال نتایج به یک کامپیوتر میزبان از طریق ماژول CPU M با کنترلکننده اترنت یا مستقیماً از طریق لینکهای سریال استفاده میشود.
ورودیها کاملاً قابل برنامهریزی هستند و میتوانند سیگنالهای نشاندهنده سرعت، مرجع فاز، ارتعاش (شتاب، سرعت یا جابجایی)، فشار دینامیکی، پروفیل روتور و قطب فاصله هوایی، هرگونه سیگنال دینامیکی یا هرگونه سیگنال شبه استاتیک را بپذیرند. سیگنالها میتوانند از کارتهای حفاظت ماشینآلات مجاور (MPC 4) از طریق «اتوبوس خام» و «اتوبوس تاکو» یا به صورت خارجی از طریق کانکتورهای ترمینال پیچی روی IOC 16T وارد شوند. ماژولهای IOC 16T همچنین تهویه سیگنال و حفاظت EMC را فراهم میکنند و اجازه میدهند ورودیها به CMC 16 هدایت شوند که شامل 16 فیلتر ضد لغزش قابل برنامهریزی و مبدلهای آنالوگ به دیجیتال (ADC) است. پردازندههای روی برد، تمام کنترلهای مربوط به اکتساب، تبدیل از حوزه زمان به حوزه فرکانس (تبدیل سریع فوریه)، استخراج باند، تبدیل واحد، بررسی محدودیت و ارتباط با سیستم میزبان را انجام میدهند.
۱۰ خروجی موجود در هر کانال میتواند شامل مقادیر RMS، پیک، پیک-پیک، پیک واقعی، مقادیر پیک-پیک واقعی، Gap، Smax یا هر باند قابل تنظیم بر اساس طیفهای به دست آمده همزمان یا غیر همزمان باشد. سیگنالهای شتاب (g)، سرعت (in/sec، mm/sec) و جابجایی (mil، micron) پشتیبانی میشوند و میتوانند برای نمایش به هر استانداردی تبدیل شوند. در صورت پیکربندی، دادهها فقط در موارد استثنا به رایانه میزبان ارسال میشوند، به عنوان مثال، فقط در صورتی که تغییر مقدار از یک آستانه از پیش تعریف شده فراتر رود. همچنین میتوان از مقادیر برای هموارسازی یا کاهش نویز میانگین گرفت.
رویدادها زمانی ایجاد میشوند که مقادیر از یکی از 6 حد قابل تنظیم فراتر روند، از هشدارهای نرخ تغییر تجاوز کنند یا از خطوط پایه ذخیره شده منحرف شوند. با این حال، تکنیکهای نظارت تطبیقی نیز میتوانند برای تنظیم پویای نقاط تنظیم هشدار بر اساس پارامترهای ماشین مانند سرعت و بار استفاده شوند.