محصولات

پیکربندی سخت افزار

سیستم کنترل توربین گاز SPEEDTRONIC Mark V به طور خاص برای توربین های گاز و بخار جنرال الکتریک طراحی شده است و از تعداد قابل توجهی از تراشه های CMOS و VLSI استفاده می کند که برای به حداقل رساندن اتلاف نیرو و به حداکثر رساندن عملکرد انتخاب شده اند. طراحی جدید انرژی کمتری را نسبت به نسل های قبلی برای پانل های معادل اتلاف می کند. هوای محیط در دریچه های ورودی پانل باید بین 32 فارنهایت و 72 فارنهایت (0 تا 40 درجه سانتیگراد) با رطوبت بین 5 تا 95 درصد، غیر متراکم باشد. پنل استاندارد یک پنل NEMA 1A است که 90 اینچ ارتفاع، 54 اینچ عرض، 20 اینچ عمق و وزن تقریبی 1200 پوند دارد. شکل 11 پانل را با درهای بسته نشان می دهد.

برای توربین های گازی، پنل استاندارد با برق واحد باتری 125 ولت DC، با ورودی کمکی AC در 120 ولت، 50/60 هرتز، برای ترانسفورماتور احتراق وپردازنده پنل استاندارد معمولی به 900 وات DC و 300 وات برق کمکی y AC نیاز دارد. از طرف دیگر، برق کمکی می تواند 240 ولت AC 50 هرتز باشد، یا می توان آن را از یک اینورتر استارت مشکی اختیاری از باتری تامین کرد.

ماژول توزیع برق، توان را تنظیم می کند و آن را از طریق فیوزهای قابل تعویض به منابع تغذیه جداگانه برای پردازنده های اضافی توزیع می کند. هر ماژول کنترل باس های DC تنظیم شده خود را از طریق مبدل های AC/DC تامین می کند. اینها می توانند طیف بسیار گسترده ای از DC ورودی را بپذیرند، که باعث می شود کنترل در برابر کاهش قابل توجه ولتاژ باتری، مانند مواردی که در اثر راه اندازی موتور دیزل ایجاد می شود، تحمل کند. تمام منابع برق و اتوبوس های تنظیم شده نظارت می شوند. منابع تغذیه فردی را می توان در حین کارکردن توربین تعویض کرد.

پردازشگر داده رابط، به ویژه یک کنترل از راه دور، می تواند با برق خانه تامین شود. این معمولاً زمانی اتفاق می‌افتد که اتاق کنترل مرکزی دارای سیستم منبع تغذیه بدون وقفه (UPS) باشد. AC برای محلیپردازنده معمولاً از طریق یک کابل از پانل SPEEDTRONIC™ Mark V یا به طور متناوب از برق خانگی تامین می شود. پانل به صورت مدولار ساخته شده است و کاملا استاندارد است. تصویری از فضای داخلی پنل در شکل 12 نشان داده شده است، و ماژول ها بر اساس مکان در شکل 13 مشخص شده اند. هر یک از این ماژول ها نیز استاندارد شده اند، و یک ماژول پردازنده معمولی در شکل 14 نشان داده شده است. آنها دارای قفسه های کارتی هستند که به اندازه ای به سمت بیرون کج می شوند. کارت ها به صورت جداگانه قابل دسترسی هستند.

کارت ها توسط کابل های روبانی که در جلو نصب شده اند به هم متصل می شوند که می توانند به راحتی برای اهداف خدماتی جدا شوند. چرخاندن قفسه کارت در جای خود و بستن درب جلو، کارت ها را در جای خود قفل می کند.

فکر قابل توجهی در مورد مسیریابی سیم های ورودی برای به حداقل رساندن نویز و تداخل صورت گرفته است. سیم کشی برای سهولت در نصب در دسترس تر شده است. هر سیم به راحتی شناسایی می شود و نصب در نتیجه مرتب است.

کنترل کنید
– کنترل واحد
– کنترل ژنراتور (یا کنترل بار)
– مدیریت آلارم
– کنترل دستی (مثال)
• نقطه تنظیم بار از پیش انتخاب شده
• کنترل پره راهنمای ورودی
• کنترل هم زمان
• مرجع سکته مغزی سوخت
• کنترل کمکی
• شستشو با آب
• تست سرعت بیش از حد مکانیکی
• داده ها (مثال)
- دمای اگزوز
- دمای روغن روغن
- دمای فضای چرخ
- دمای ژنراتور
– لرزش
- تایمر و شمارنده رویداد
- داده های کنترل انتشار
- وضعیت منطقی
• قراردادها در
• رله کردن
• منطق درونی
- نمایش تقاضا
• قطع درختان دوره ای
• اداری –
- تنظیم زمان/تاریخ
– انتخاب واحدهای مقیاس
- نمایش شماره های شناسایی
- تغییر کد امنیتی
• تعمیر و نگهداری/تشخیص
- مرجع کنترل
- ابزارهای پیکربندی
- ابزار تنظیم
• روال تغییر مداوم
- کالیبره خودکار محرک
- صفحه نمایش سفر
- صفحه نمایش
- اجبار منطقی
- آلارم های تشخیصی
- نمایشگرهای تشخیصی
• آفلاین
• آنلاین
- دسترسی به حافظه سیستم